Bulldozer T140-1

Breve descrizione:

Ha caratteristiche di sospensione semirigida, trasmissione meccanica. La frizione principale è potenziata idraulicamente. Con controllo pilota idraulico, monitoraggio elettrico, bell'aspetto, è ampiamente utilizzato nella costruzione di strade, costruzioni idroelettriche, modifiche sul campo, sviluppo di porti e miniere e ...


Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

Bulldozer T140-1

T140-12

● Descrizione

Ha caratteristiche di sospensione semirigida, trasmissione meccanica. La frizione principale è potenziata idraulicamente. Con controllo pilota idraulico, monitoraggio elettrico, bell'aspetto, è ampiamente utilizzato nella costruzione di strade, costruzioni idroelettriche, modifiche sul campo, sviluppo di porti e miniere e altre costruzioni.

● Specifiche principali

Dozer: inclinazione

Peso operativo (ripper compreso) (Kg): 16500

Pressione al suolo (ripper compreso) (KPa): 65

Scartamento (mm): 1880

Gradiente: 30/25

Min. altezza da terra (mm): 400

Capacità di abbattimento (m): 4.5

Larghezza lama (mm): 3297

Max. profondità di scavo (mm): 320

Dimensioni di ingombro (mm): 548637622842

Motore

Tipo: WD10G156E26

Giri nominali (rpm): 1850

Potenza al volano (KW / HP): 104/140

Max. coppia (Nm / rpm): 830/1100

Consumo di carburante nominale (g / KWh): 218

Sistema sottocarro                        

Tipo: tipo oscillante di raggio spruzzato

Struttura sospesa della barra equalizzatrice: 6

Numero di rulli inferiori (per lato): 6

Numero di rulli portanti (per lato): 2

Passo (mm): 203

Larghezza della scarpa (mm): 500

Ingranaggio   1st    2nd     3rd    4th     5 °

Marcia avanti (Km / h) 0-2,52 0-3,55 0-5,68 0-7,53 0-10,61

Indietro (Km / h) 0-3,53 0-4,96 0-7,94 0-10,53

Implementare l'impianto idraulico

Max. pressione del sistema (MPa): 12

Tipo di pompa: pompa a ingranaggi

Produzione di sistema L / min: 180

Sistema di guida

Frizione principale: normalmente aperta, a bagno d'olio, servofreno idraulico.

Trasmissione: trasmissione a ingranaggi normalmente ingranata, cambio a manicotto di accoppiamento e funzionamento a due leve, la trasmissione ha quattro velocità in avanti e due indietro.

Frizione dello sterzo: Disco multidisco metallurgico a secco compresso da molla a comando idraulico.

Frizione di frenatura: il freno è un freno a fascia flottante a due direzioni a olio azionato dal pedale meccanico.

Trasmissione finale: la trasmissione finale è una riduzione con ingranaggio cilindrico e pignone a segmenti, che sono sigillati da una guarnizione a doppio cono.


  • Precedente:
  • Il prossimo:

  • Scrivi qui il tuo messaggio e inviacelo