Bulldozer T140-1

Breve descrizione:

Ha la caratteristica di sospensione semirigida, azionamento meccanico.La frizione principale è potenziata idraulicamente.Con controllo idraulico pilotato, monitoraggio elettrico, bell'aspetto, è ampiamente utilizzato nella costruzione di strade, nella costruzione idroelettrica, nella modifica del campo, nello sviluppo di porti e miniere e...


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Bulldozer T140-1

T140-12

● Descrizione

Ha la caratteristica di sospensione semirigida, azionamento meccanico.La frizione principale è potenziata idraulicamente.Con controllo idraulico pilotato, monitoraggio elettrico, bell'aspetto, è ampiamente utilizzato nella costruzione di strade, nella costruzione idroelettrica, nella modifica del campo, nello sviluppo di porti e miniere e in altre costruzioni.

● Specifiche principali

Apripista: inclinazione

Peso operativo (incluso ripper) (Kg): 16500

Pressione al suolo (incluso ripper) (KPa): 65

Carreggiata (mm): 1880

Gradiente: 30/25

min.altezza da terra (mm): 400

Capacità di spianatura (m): 4,5

Larghezza lama (mm): 3297

Massimoprofondità di scavo (mm): 320

Dimensioni d'ingombro (mm): 548637622842

Motore

Tipo: WD10G156E26

Giri nominali (giri/min): 1850

Potenza volano (KW/HP): 104/140

Massimocoppia (Nm/rpm): 830/1100

Consumo nominale di carburante (g/KWh): 218

Sistema sottocarro                        

Tipo: tipo oscillante del raggio spruzzato

Struttura sospesa della barra dell'equalizzatore: 6

Numero di rulli (per lato): 6

Numero di rulli portanti (per lato): 2

Passo (mm): 203

Larghezza della scarpa (mm): 500

Ingranaggio1st2nd3rd4th    

Attaccante (Km/h) 0-2.52 0-3.55 0-5.68 0-7.53 0-10.61

A ritroso (Km/h) 0-3,53 0-4,96 0-7,94 0-10,53

Implementare il sistema idraulico

Massimopressione di sistema (MPa): 12

Tipo di pompa: pompa a ingranaggi

Potenza di sistema l/min: 180

Sistema di guida

Frizione principale: normalmente aperta, di tipo a bagno d'olio, con servocomando idraulico.

Trasmissione: trasmissione a ingranaggi normalmente ingranati, cambio a manicotto di accoppiamento e funzionamento a due leve, la trasmissione ha quattro velocità avanti e due indietro.

Frizione dello sterzo: disco multidisco a metallurgia a secco compresso da molla.a comando idraulico.

Frizione di frenatura: il freno è un freno a fascia flottante a due direzioni a olio azionato da un pedale meccanico.

Trasmissione finale: la trasmissione finale è una riduzione con ingranaggio cilindrico e pignone segmentato, che sono sigillati da una guarnizione a doppio cono.


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