Bulldozer T160-3

Breve descrizione:

Il bulldozer T160-3F è semirigido sospeso, trasmissione a trasmissione diretta, sottocarro a cingoli, utilizzato per la costruzione di strade, il disboscamento nella silvicoltura, con le caratteristiche di una buona visione, alta efficienza lavorativa, bassi costi di manutenzione.


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Bulldozer T160-3

T160-32

● Descrizione

Il bulldozer T160-3F è semirigido sospeso, trasmissione a trasmissione diretta, sottocarro a cingoli, utilizzato per la costruzione di strade, il disboscamento nella silvicoltura, con le caratteristiche di una buona visione, alta efficienza lavorativa, bassi costi di manutenzione.

● Specifiche principali

Dozer: inclinazione

Peso operativo (ripper compreso) (Kg): 16600

Pressione al suolo (ripper incluso) (KPa): 68

Scartamento (mm): 1880

Gradiente: 30/25

Min. altezza da terra (mm): 400

Capacità di sollevamento (m): 4.4

Larghezza lama (mm): 3479

Max. profondità di scavo (mm): 540

Dimensioni di ingombro (mm): 514034793150

Motore

Tipo: WD10G178E25

Giri nominali (rpm): 1850

Potenza al volano (KW / HP): 121/165

Max. coppia (Nm / rpm): 830/1100

Consumo di carburante nominale (g / KWh): 218

Sistema sottocarro                        

Tipo: tipo oscillante di raggio spruzzato

Struttura sospesa della barra equalizzatrice: 6

Numero di rulli inferiori (per lato): 6

Numero di rulli portanti (per lato): 2

Passo (mm): 203,2

Larghezza della scarpa (mm): 510

Ingranaggio   1st    2nd     3rd    4th     5 °

Marcia avanti (Km / h) 0-2,7 0-3,7 0-5,4 0-7,6 ​​0-11,0

Indietro (Km / h) 0-3,5 0-4,9 0-7,0 0-9,8

Implementare l'impianto idraulico

Max. pressione del sistema (MPa): 15,5

Tipo di pompa: pompa a ingranaggi

Potenza del sistema L / min: 170

Sistema di guida

Frizione principale: normalmente aperta, a bagno d'olio, servofreno idraulico.

Trasmissione: trasmissione a ingranaggi normalmente ingranata, cambio a manicotto di accoppiamento e funzionamento a due leve, la trasmissione ha quattro velocità in avanti e due indietro.

Frizione dello sterzo: Disco multidisco metallurgico a secco compresso da molla a comando idraulico.

Frizione di frenatura: il freno è un freno a fascia flottante a due direzioni a olio azionato dal pedale meccanico.

Trasmissione finale: la trasmissione finale è una riduzione con ingranaggio cilindrico e pignone a segmenti, che sono sigillati da una guarnizione a doppio cono.


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