Bulldozer TYS230-3
Bulldozer TYS230-3
● Descrizione
Il bulldozer TY230-3 è un bulldozer semirigido sospeso, a trasferimento idraulico, a cingoli a controllo idraulico. Trasmissione epicicloidale power shift azionata da Unilever. Il sistema operativo progettato secondo l'ingegneria umana e meccanica rende il funzionamento più semplice, efficiente e preciso. Forte potenza, prestazioni eccellenti, alta efficienza operativa e ampia visuale mostrano le caratteristiche di vantaggio. È la scelta migliore per la costruzione di strade, costruzione idroelettrica, modifica sul campo, costruzione di porti, sviluppo di miniere e altre costruzioni.
● Specifiche principali
Dozer: inclinazione
Peso operativo (ripper compreso) (Kg): 26710
Pressione al suolo (ripper incluso) (KPa): 42
Scartamento (mm): 2250
Gradiente: 30/25
Min. altezza da terra (mm): 510
Capacità di sonnolenza (m): 11
Larghezza lama (mm): 4310
Max. profondità di scavo (mm): 500
Dimensioni di ingombro (mm): 606043103425
Motore
Tipo: CUMMINS NT855-C280S10
Giri nominali (rpm): 2000
Potenza al volano (KW / HP): 169/2000
Max. coppia (Nm / rpm): 1036/1400
Consumo di carburante nominale (g / KWh): 217
Sistema sottocarro
Tipo: tipo oscillante di raggio spruzzato.
Struttura sospesa della barra di equalizzazione: 8
Numero di rotelle (per lato): 8
Numero di rulli portanti (per lato): 2
Passo (mm): 216
Larghezza della scarpa (mm): 910
Ingranaggio 1 ° 2 ° 3 °
Marcia avanti (Km / h) 0-3,8 0-6,8 0-11,8
Indietro (Km / h) 0-4,9 0-8,5 0-14,3
Implementare l'impianto idraulico
Max. pressione del sistema (MPa): 19.1
Tipo di pompa: pompa dell'olio a ingranaggi
Produzione di sistema L / min: 194
Sistema di guida
Convertitore di coppia: 3 elementi 1 stadio 1 fase
Trasmissione: epicicloidale, trasmissione power shift con tre velocità in avanti e tre velocità in retromarcia, velocità e direzione possono essere cambiate rapidamente.
Frizione dello sterzo: disco a dischi multipli per metallurgia dell'olio compresso dalla molla. a comando idraulico.
Frizione di frenatura: il freno è un freno a fascia flottante a due direzioni a olio azionato dal pedale meccanico.
Trasmissione finale: la trasmissione finale è a doppia riduzione con ingranaggio cilindrico e pignone a segmenti, che sono sigillati da una guarnizione a doppio cono.
