Bulldozer TYS230-3
Bulldozer TYS230-3
● Descrizione
Il bulldozer TY230-3 è un bulldozer semirigido sospeso, a trasferimento idraulico, con cingoli a comando idraulico.Trasmissione planetaria powershift azionata da Unilever.Il sistema operativo progettato secondo l'ingegneria umana e meccanica rende il funzionamento più semplice, efficiente e preciso.La forte potenza, le prestazioni eccellenti, l'elevata efficienza operativa e l'ampia visuale mostrano le caratteristiche di vantaggio.È la scelta migliore per la costruzione di strade, la costruzione idroelettrica, la modifica del campo, la costruzione di porti, lo sviluppo di miniere e altre costruzioni.
● Specifiche principali
Apripista: inclinazione
Peso operativo (incluso ripper) (Kg): 26710
Pressione al suolo (incluso ripper) (KPa): 42
Carreggiata (mm): 2250
Gradiente: 30/25
min.altezza da terra (mm): 510
Capacità di spianatura (m): 11
Larghezza lama (mm): 4310
Massimoprofondità di scavo (mm): 500
Dimensioni d'ingombro (mm): 606043103425
Motore
Tipo: CUMMINS NT855-C280S10
Giri nominali (rpm): 2000
Potenza volano (KW/HP): 169/2000
Massimocoppia (Nm/rpm): 1036/1400
Consumo nominale di carburante (g/KWh): 217
Sistema sottocarro
Tipo: tipo oscillante del raggio spruzzato.
Struttura sospesa della barra dell'equalizzatore: 8
Numero di rulli (per lato): 8
Numero di rulli portanti (per lato): 2
Passo (mm): 216
Larghezza della scarpa (mm): 910
Ingranaggio1° 2° 3°
Avanti (Km/h) 0-3,8 0-6,8 0-11,8
A ritroso (Km/h) 0-4,9 0-8,5 0-14,3
Implementare il sistema idraulico
Massimopressione di sistema (MPa): 19.1
Tipo di pompa: pompa dell'olio a ingranaggi
Potenza di sistema l/min: 194
Sistema di guida
Convertitore di coppia: 3 elementi 1 stadio 1 fase
Trasmissione: la trasmissione epicicloidale powershift con tre velocità avanti e tre velocità indietro, velocità e direzione possono essere cambiate rapidamente.
Frizione dello sterzo: disco multidisco per metallurgia dell'olio compresso da molla.a comando idraulico.
Frizione di frenatura: il freno è un freno a fascia flottante a due direzioni a olio azionato da un pedale meccanico.
Trasmissione finale: La trasmissione finale è a doppia riduzione con ingranaggio cilindrico e pignone a segmenti, che sono sigillati da una guarnizione a doppio cono.
