Bulldozer SD9N
Bulldozer SD8N
● Descrizione
Il bulldozer SD9 è un bulldozer cingolato con pignone rialzato, trasmissione idraulica diretta, sospensioni semirigide e comandi idraulici.Dotato di separatore di potenza di tipo idraulico-meccanico Convertitore di coppia, planetario, powershift e trasmissione a una leva di comando.Il bulldozer SD9 dotato di sistema idraulico integrato, monitoraggio elettrico, il bulldozer SD9 può essere dotato di molte attrezzature e accessori opzionali, può essere utilizzato nella costruzione di strade, nella costruzione idroelettrica, nello sgombero del suolo, nello sviluppo di porti e miniere e in altri campi di costruzione.
● Specifiche principali
Apripista: inclinazione
Peso operativo (incluso ripper) (Kg): 4880
Pressione al suolo (incluso ripper) (KPa): 112
Carreggiata (mm): 2250
Gradiente: 30/25
min.altezza da terra (mm): 517
Capacità di spianatura (m): 13,5
Larghezza lama (mm): 4314
Massimoprofondità di scavo (mm): 614
Dimensioni d'ingombro (mm):847843143970
Motore
Tipo: NT855-C360S10
Giri nominali (giri/min): 1800
Potenza volano (KW/HP): 316/430
Coefficiente di immagazzinamento della coppia: 18%
Sistema sottocarro
Tipo: la pista è a forma di triangolo.
Il pignone è rialzato elastico sospeso:8
Numero di rulli (per lato): 8
Passo (mm): 240
Larghezza della scarpa (mm): 610
Ingranaggio 1a 2a 3a
Avanti (Km/h) 0-3,9 0-6,7 0-12,2
Indietro (Km/h) 0-4,8 0-8,5 0-15,1
Implementare il sistema idraulico
Massimopressione di sistema (MPa): 18.3
Tipo di pompa: pompa dell'olio a ingranaggi
Potenza di sistema l/min: 358
Sistema di guida
Convertitore di coppia: Il convertitore di coppia è di tipo idraulico-meccanico a separazione di potenza
Trasmissione: la trasmissione epicicloidale powershift con tre velocità avanti e tre velocità indietro, velocità e direzione possono essere cambiate rapidamente.
Frizione dello sterzo: la frizione dello sterzo è a pressione idraulica, solitamente frizione separata.
Frizione di frenatura: La frizione di frenatura è premuta da una molla, idraulica separata, di tipo ingranato.
Trasmissione finale: la trasmissione finale è un meccanismo di riduzione epicicloidale a due stadi, lubrificazione a sbattimento.
