Bulldozer TS160-3
Bulldozer TS160-3
● Descrizione
Il bulldozer TS160-3 è semirigido sospeso, azionamento diretto, controllo dell'attrezzo pilota.Bulldozer a cingoli a comando idraulico con frizioni principali potenziate di tipo olio, innesti costanti, cambio a manicotto di coppia, trasmissione meccanica a doppia biella con funzione di cinque marce avanti e retromarcia a quattro.È dotato di cabina lussuosa, parti di copertura dal design moderno e aerodinamico e trasmissione finale rafforzata.Presenta un'elevata efficienza di produzione, una migliore capacità di viaggio, un funzionamento facile.Esegue una bassa pressione al suolo e praticità di riparazione a basso costo grazie alla struttura semplice con cingoli di larghezza superiore e 7 pezzi di rulli.È un bulldozer ideale utilizzato nei giacimenti petroliferi, nelle piantagioni costiere, nel sistema ambientale e nell'area sciatta ecc.
● Specifiche principali
Apripista: inclinazione
Peso operativo (incluso ripper) (Kg): 18200
Pressione al suolo (incluso ripper) (KPa): 27.1
Carreggiata (mm): 2170
Gradiente: 30/25
min.altezza da terra (mm): 510
Capacità di spianatura (m): 4,3
Larghezza lama (mm): 4213
Massimoprofondità di scavo (mm): 430
Dimensioni d'ingombro (mm): 550342133191
Motore
Tipo: Weichai WD10G178E25
Giri nominali (giri/min): 1850
Potenza volano (KW/HP): 121
Massimocoppia (Nm/rpm): 830/1100-1200
Consumo nominale di carburante (g/KWh): 210
Sistema sottocarro
Tipo: tipo oscillante del raggio spruzzato.
Struttura sospesa della barra dell'equalizzatore: 7
Numero di rulli (per lato): 7
Numero di rulli portanti (per lato): 2
Passo (mm): 203,2
Larghezza della scarpa (mm): 1070
Ingranaggio 1a 2a 3a4° 5°
Attaccante (Km/h) 0-2,7 0-3,7 0-5,4 0-7,6 0-11,0
Indietro (Km/h) 0-3,5 0-4,9 0-7,0 0-9,8
Implementare il sistema idraulico
Massimopressione di sistema (MPa): 14
Tipo di pompa: pompa dell'olio a ingranaggi
Potenza di sistema l/min: 243
Sistema di guida
Frizione principale: normalmente aperta, di tipo a bagno d'olio, servocomando idraulico.
Trasmissione: trasmissione a ingranaggi elicoidali normalmente ingranati, cambio a manicotto di accoppiamento e funzionamento a due leve, la trasmissione ha cinque velocità in avanti e quattro velocità indietro.
Frizione dello sterzo: disco multidisco per metallurgia dell'olio compresso da molla.a comando idraulico.
Frizione di frenatura: il freno è un freno a fascia flottante a due direzioni a olio azionato da un pedale meccanico.
Trasmissione finale: La trasmissione finale è a doppia riduzione con ingranaggio cilindrico e pignone a segmenti, che sono sigillati da una guarnizione a doppio cono.
