Bulldozer TY320-3
Bulldozer TY320-3
● Descrizione
Il bulldozer TY320-3 è un bulldozer semirigido sospeso, a trasferimento idraulico, a cingoli a controllo idraulico. Trasmissione planetaria power shift azionata da Unilever. Il sistema operativo progettato secondo l'ingegneria umana e meccanica rende il funzionamento più semplice, efficiente e preciso. Potenza elevata, prestazioni eccellenti, alta efficienza operativa e ampia visuale mostrano le caratteristiche di vantaggio. Opzionale include lama a U, scarificatore a tre steli, ROPS e altre attrezzature. È la scelta migliore per la costruzione di strade, costruzione idroelettrica, modifica sul campo, costruzione di porti, sviluppo di miniere e altre costruzioni.
● Specifiche principali
Apripista: lama U Semi-U
Peso operativo (Kg): 34000
Peso operativo (con ripper) (Kg): 38500
Pressione al suolo (ripper compreso) (KPa): 0,094
Scartamento (mm): 2140
Gradiente: 30/25
Min. altezza da terra (mm): 500
Dimensione del pisolino (mm): 41301590
Capacità di sollevamento (m): 9.2
Max. profondità di scavo (mm): 560
Dimensioni di ingombro (mm): 688041303640
Motore
Tipo: Cummins NTA855-C360
Giri nominali (rpm): 2000
Potenza al volano (KW): 239
Intorpiditoer di cilindri-borestroke (mm): 6-139.7152.4
Metodo di avviamento: avviamento elettrico 24V 11kW
Sistema sottocarro
Tipo: tipo oscillante di raggio spruzzato
Struttura sospesa della barra equalizzatrice: 7
Numero di rulli (per lato): 7
Pignone: segmentato
Tensione cingoli: regolazione idraulica
Larghezza della scarpa (mm): 560
Passo della pista (mm): 228,6
Ingranaggio 1st 2nd 3rd
Marcia avanti (Km / h) 0-3,6 0-6,6 0-11,5
Indietro (Km / h) 0-4,4 0-7,8 0-13,5
Implementare l'impianto idraulico
Max. pressione del sistema (MPa): 13,7
Tipo di pompa: pompa a ingranaggi
Produzione di sistema L / min: 335
Sistema di guida
Convertitore di coppia: 3 elementi 1 stadio 1 fase
Trasmissione: Riduttore epicicloidale, frizione multidisco, azionamento idraulico, lubrificazione forzata tramite pompa ad ingranaggi, 3 marce avanti e 3 retromarce.
Frizione dello sterzo: a bagno d'olio, frizione a dischi multipli, caricata a molla, azionata idraulicamente.
Frizione frenante: a bagno d'olio, freno a nastro, azionato con servofreno idraulico e interblocco idraulico.
Trasmissione finale: ingranaggio cilindrico, doppia riduzione, lubrificazione a sbattimento.
